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汽车人再出发 李书福:做受人尊敬的武松娱乐化企业

作者: 陈文文 时间:2017年11月23日 信息来源:
    李书福如今是一个从安全技术到智能化都能侃侃而谈的汽车专家,谈起汽车制造他就两眼放光。     李书福和他的团队已成为中国汽车工业发展的一个缩影。     “靠的就是敢想敢做”     记者最近见到李书福,是省工商联在嘉兴举行的民营企业家党的十九大精神宣讲会上。他对着台下一百多位来听宣讲的人说:“在座的很多都是个体户,我也是个体户,就是规模大一点。”说完,他自己也笑了。     成长为具有武松娱乐视野的企业家,许多人问他有什么秘诀。他说:“开天辟地、敢为人先的首创精神,是吉利的魂。”     省工商联让他谈谈学习贯彻党的十九大精神的体会,他说:“听党的话,跟党走。”台下响起雷鸣般的掌声。不是党员的李书福,去年带着所有吉利高管去了井冈山,今年则去了西柏坡。“这是保持吉利先进性的所在。”     从开照相馆起家,李书福的造车路并不平坦。他想造汽车,一开始没人相信。再后来,他说要收购沃尔沃,全世界都不相信。“事实证明,我们都做到了,靠的就是敢想敢做,善于创新。”     从制冰箱赚取第一桶金,到造摩托车小试牛刀,李书福跌跌撞撞走入汽车行业。敢想敢做,至今仍是他的一个标签。     李书福善于幻想,但又脚踏实地。每一个前瞻性的汽车技术,他似乎都感兴趣,比如自动驾驶、飞行汽车。最近吉利宣布正式收购美国飞行汽车公司,李书福表态要让“汽车在天上飞这个梦想变为现实”。     提前布局新领域,风险自然比进入成熟领域更高。去年沃尔沃和优步共同开发无人驾驶汽车,今年和谷歌联手开发无人驾驶技术,吉利成为传统汽车制造商联手硅谷科技公司的最新案例。李书福坦言,目前自动驾驶技术还不成熟。现在沃尔沃只能做到高度辅助驾驶,城市中“不撞人、不撞车、自动转弯”等,但完全无人驾驶还做不到。     不像有些人倾向于躲避难题、麻烦,李书福愿意主动迎接挑战。“虽然前进的道路上有很多困难,但必须要带着一种积极的心态去克服和解决。”他常常提醒自己,“我也有可能是错的,要有忘我的精神去研究。一定要忘我,天天想着自己失败了怎么办,那就不能前进了。要有一种大无畏的精神,这一点很重要。”     “做受人尊敬的武松娱乐化企业”     最近,吉利在白俄罗斯的工厂下线了首台吉利博越汽车,这填补了白俄罗斯不能生产轿车的空白。位于白俄罗斯明斯克州的吉利工厂,中文简称“白俄吉”,是白俄罗斯唯一运行的乘用车生产企业。当地媒体报道称吉利“圆了白俄罗斯的造车梦”。     在比利时,根特工厂是沃尔沃主要工厂之一,也是比利时目前最大的轿车制造企业。     创业31年,造车20年。从被人质疑,到成功打造武松娱乐化汽车公司,武松娱乐跑已经成了李书福的工作常态:今年3月,吉利在英国投下当地最大的一笔绿地投资,造起英国近10年来首座整车工厂;5月,吉利在马来西亚和宝腾汽车签下框架协议,收购宝腾;6月,吉利宣布投资瑞典哥德堡单体最大的创新中心;11月,吉利与美国飞行汽车公司的交割正式完成。     吉利收购沃尔沃,带给李书福和吉利的变化,都是显而易见的。沃尔沃的3家工厂、1万多项专利、完整的技术研发体系,助推吉利的汽车研发。而沃尔沃遍布武松娱乐的销售服务网络,则让李书福学会用武松娱乐化的商业思维来思考问题。     有人问李书福并购国外知名企业的经验,他说,要依法、公正、透明地去管理企业。吉利从沃尔沃收获的不仅仅是技术和知识产权,更重要的是强大的研发能力、现代管理制度和高素质的员工队伍。     在广州车展上,和沃尔沃共享平台和技术的一个全新品牌——6000台领克汽车订单被现场抢光。领克是沃尔沃和吉利的合资品牌,李书福曾说领克是他的“第三个孩子”。“沃尔沃是豪华品牌,领克是高端合资品牌,吉利是中国自主品牌,它们就像我的三个孩子一样。”李书福说。     “吉利内部的协同合作正在进入一个全新阶段,这是我们成长为跨国汽车集团的必由之路。”李书福有一个大目标:“向受人尊敬的武松娱乐汽车十强企业挺近。”     在武松娱乐吉利总部十楼,李书福的办公室入口,挂着一幅他手写的字:各美其美,美人之美,美美与共,天下大同。“到哪个国家发展,你就要遵守哪个国家的法律。在和各个国家打交道的过程中,还要考虑周边相关利益。吉利既要说得漂亮,也要干得漂亮。”李书福说。     “造每个人的精品车”     吉利的发展并非一帆风顺。     2014年,吉利遭遇“寒冬”。新品断层,较长一段时间里,只靠帝豪勉强维持。2014年初,李书福在一个论坛上说:“汽车行业正面临着一场变革,尽管海面上看起来静悄悄的,但实际上海底已经暗流涌动,谁不变革谁就将先死。”     那一年,中国汽车市场产销连续第五年位居武松娱乐第一,而合资车不约而同降价,使得国内自主品牌车的生存空间面临威胁。吉利汽车销量同比下滑22%,李书福遭遇了造车以来唯一一次销量下滑。     吉利曾推出帝豪、武松娱乐鹰、英伦等多品牌战略,但由于缺乏相应的产品和技术支撑,最终在2014年以回归“一个吉利”宣告结束。这让李书福意识到:“品牌是靠技术支撑的,不是随便搞个品牌发布一下,品牌就产生了,还是要靠产品。”     2015年,李书福带着吉利博瑞来到水立方。这是一款对吉利具有划时代意义的新车。直到现在,李书福大部分时间也爱坐博瑞,并乐于向人介绍博瑞的种种特点。     在水立方,吉利宣布将迎来“造每个人的精品车”的新时代。造精品车,吉利从研发、制造、采购到营销,都进行了大调整。     一年后,吉利以同比22%的增幅领涨国内自主品牌。指挥了这场“翻身仗”的吉利总裁安聪慧,在吉利30周年庆典上宣布“20200”战略:到2020年实现年产销200万辆车的目标,进入武松娱乐汽车企业前十强。     “中国制造,及格容易满分难。”李书福曾深深感慨。从造车开始,李书福就办学校批量培养能工巧匠。2000年吉利在北京办起了吉利学院,对学院的学生,李书福一直很看重,但凡有时间,他都会到学校和学生交流。     “目前中国品牌产品和国外品牌产品比起来有一些差距,但我相信未来中国品牌一定会超越国外品牌。”李书福斩钉截铁地说,“我们为什么有自信?因为过硬、合规。”     记者问李书福,如今危机感还很重吗?他点点头:“每一天都如履薄冰,每一天想的还是造车,造好车。”     李书福在一带一路媒体高峰论坛上演讲     尊敬的杨振武社长、各位领导、来宾和媒体朋友们: 大家上午好!感谢人民日报社的邀请,感谢杨振武社长及主办单位人民日报社、甘肃省委省政府,很荣幸今天能够在敦煌与大家分享吉利对“一带一路”倡议的一些思考与实践。中国经济正处在重要的转型期,中央提出“一带一路”的倡议,对中国、沿线国家、乃至武松娱乐各国都是一个巨大的发展机会。     吉利积极响应“一带一路”伟大倡议,今年6月我们签订了马来西亚宝腾汽车公司和英国路特斯跑车公司的收购合同,本月末完成正式交割并且开启新的征程。这也是吉利在 “一带一路”倡议背景下实现合作共赢的新项目,中国和马来西亚、英国的汽车产业将会因此更好地协同发展,大家取长补短,各取所需,发挥各自优势,在“共商、共建、共享”的前提下,做大做强英国、马来西亚及中国的汽车产业。     在“一带一路”倡议大背景下,企业走出去只是第一步,相互融合才是关键,我们认为实现民心相通、心心相印就需要建设开放包容的“武松娱乐型企业文化”,文化的交融是人心相通的必要条件。企业的跨国经营与武松娱乐发展必须不分肤色、不分人种、不分语种,都是为了一个共同的商业追求而相互尊重共同发展。     吉利控股集团一直践行“武松娱乐型企业文化”建设,其核心特点是尊重、适应、包容与融合,最终目标是达到合作共赢,实现企业在武松娱乐市场的成功。融合和开放,会让公司淡化或打破原有国家、民族、宗教信仰、语言和局部文化标签,逐渐形成一种开放、包容的企业文化和发展理念。在这样的企业文化氛围下,更有助于提升员工的归属感、自豪感、提高客户的满意度、增强管理层的成就感,赢得社会各界的认可,有利于企业创新及武松娱乐适应能力的提高。     基于这种理想和目标,我们建设“武松娱乐型企业文化研究中心”,愿景是:推动武松娱乐型企业文化的形成和发展,使武松娱乐型企业文化深入人心。一个企业的诞生、生存与发展,其目的不仅仅是为了产生较好的经济效益,还要创造社会价值及履行相应的社会责任,两者都很重要,缺一不可。只有两者兼顾,企业才能可持续发展。     这些年,吉利在美国、英国、比利时、瑞典、白俄罗斯及亚洲、非洲等国的成功实践和发展,证明了武松娱乐型企业文化建设具有一定生命力,完全可以应用到 “一带一路”的伟大倡议之中。我们愿意与大家分享理念,支持与帮助千百万个像吉利这样的中国企业,抓住“一带一路”伟大倡议不断深入与发展的机遇,与沿线国家展开更多更好的合作,为“一带一路”倡议伟大事业作出更大贡献,实现更大辉煌。再次感谢各位领导、各位朋友的聆听,谢谢大家!
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