1. 设为首页
  2. 加入收藏夹
  3. 联系我们
  4. 广告服务
  5. 浙商通服务
  6. 商务室
  1. 首页
  2. 供应
  3. 求购
  4. 黄页
  5. 产品
  6. 产业群
  7.  
  8. 展会信息
  9. 浙江经济
  10. 创业浙江
  11. 风云浙商
  12. 企业管理
资讯首页  经济热点 民营经济 浙江股市 区域发展 专业市场 企业动态 统计数据 浙江产经 浙江楼市

充电桩企业流行“共享” 专用车市场依旧相对封闭

作者:杨悦祺 时间:2017年06月21日 信息来源:
    尽管新能源汽车补贴在“退坡”,但根据中国汽车工业协会发布的数据,今年前5个月,我国新能源汽车产销依然分别完成14.7万辆和13.6万辆,比上年同期分别增长11.7%和7.8%。新能源汽车及充电设施企业依然具有广阔的市场空间。     6月16-18日,第八届深圳国际充电站(桩)技术设备展览会和2017深圳国际新能源汽车产业博览会上,特来电、科陆、科士达、聚能新能源、友邦电气、聚电科技、英飞源、容一电动等充电设施企业在本届展会上推出最新产品,集中体现标准化、大功率和智能云平台的趋势。     于充电桩企业而言,积极布桩依然是最按部就班的选择,而除了新建设施,竞争也转移到了云平台等解决方案上。竞争之外,更多运营商开始强调“开放共享”。     同时,根据政策和需求的变化,不少企业也开始思考下一步的方向,从消费级市场瞄向企业级。     深圳特来电总经理荣春歌接受记者采访时表示,以前大家都以为充电桩只是充电的连接器,是政策要求的配套设备。但随着电动汽车的普及,将不是个人消费品,未来会形成从政府到企业再到个人的拉动路径。政府和企业的拉动比从消费端拉动速度快很多。“真正有动力和迫切需求的其实是企业级。”     物流电动车新需求     除了充电设施企业,在本届展会上,北汽威旺、上汽大通、东风凯普特、新吉奥、南京金龙等新能源物流车品牌也纷纷借势推出新产品抢占市场。     荣春歌告诉记者,对于充电桩企业,物流行业是一个可以挖掘的市场,给充电桩企业带来了新的需求点。     “车是物流行业的生产资料,无论是物流后端的最后三公里配送,还是物流前端需要用到大型箱货甚至集装箱、拖车都有可能电动化。” 荣春歌说。     的确,由于城市物流转型升级加快,新能源物流车获得了更多青睐。近日,菜鸟网络推出新能源智慧物流车计划,拟在未来五年联合上汽等车企共同投放100万辆新能源智慧物流车;京东也承诺在5年内把数万辆货车全部替换成电动车。     虽然电动物流车数量有望提升,但短期内,因为物流快递企业对成本较为敏感,购置电动车的费用,以及车辆技术标准等问题使得目前电动物流车依然是租赁模式为主。     以深圳为例,虽然有针对纯电动物流车的通行优惠等政策,但截至2017年3月,深圳市纯电动物流车辆保有量11383辆中,有约98%的车辆属于租赁企业,物流企业购买比重只有大概1.8%,个人购买大概0.2%左右。而且车辆高度集中在个别租赁企业手中。     与荣春歌看法不同,深圳市新能源物流车辆推广应用中心主任谢海明告诉记者,这种情况其实对于充电桩运营企业来说商业模式是不成立的。     “深圳的物流企业是自己采购充电桩,建在自家的分拨仓库或分拨中心,不会对社会车辆开放,是一个封闭的系统。” 谢海明表示,这样一来,因为利用率低,对于主要通过收取服务费盈利的充电桩企业来说没什么吸引力。     但他指出,虽然物流板块充电桩目前没有专业充电桩公司在建,而且很零散,没有规模化运营。这也说明针对于物流板块的业态模式的充电桩是空白的。“如果想要从事物流板块专业充电桩运营建设,充电桩运营公司可以找物流园区、商超、农产品批发市场等需求比较集中的物业,进行沟通,建集中的充电桩,提供公共服务。”
    开放共享     前几年充电桩刚加上互联网,现在的桩企已经搭建了相对完善的运营监管平台。     展会主办方之一的振威充电设备展内部人士介绍,相较于前几届展会上,都是展示充电设备,到现在展示各类智能充电解决方案,可以明显看到,这个市场已经不再是简单的卖充电桩的竞争了。     的确,参展的许多充电桩企业的展台展板都提到了各式解决方案,其中,智能充电、智能电网以及云平台已经取代之前的“管理平台+APP”成为标配。     同时,越来越多的企业愿意共享自己的平台,记者发现此次参展的特来电、科陆聚电等企业都对共享平台持积极态度。     充电桩的互联互通已经得到许多企业的自发主动参与。国内许多大型充电桩运营商和制造商都开始开放平台,接入其他的友商的充电桩,提供运营服务。例如,国家电网与普天、特来电、万帮等17家企业完成互联互通测试,积极探索建立互联互通商业运营模式。     特来电云平台中心副总经理张锟告诉记者,特来电目前已经与车辆运营类、平台互联网类、主机厂类、政府监管平台甚至同行等都有成功对接案例。     在与记者交流中,张锟多次强调“开放共享”,特来电在开放运营平台的同时还能保证数据保密和所有权,做到随时迁移,甚至特来电的用户都可以与友商共享。     当被问及开放对于企业自身的利益时,张锟表示,一方面,特来电开放的是线上+线下两个网络,我们将平台开放出去之后,更多充电桩加入,相当于线下服务能力增加,同时带动线上用户增加,“点越多、量越多价值就越大”。另外,针对基础的运营服务之外的更高层次的服务,可以向客户收取平台服务费。     但荣春歌表示,目前互联互通还没有完全拉通,除政策外,还需要行业公约。例如,在充电场站的使用上,如果大家都在一个充电场站布局,就会有竞争。而且,与行业有关,公交车和出租车相对封闭。     同时,APP也迎来变革。在此次展会上,聚能新能源首次推出“去APP”化的移动支付解决方案,通过微信、支付宝、银联云闪付相关已有的安装率高、在线率高的手机软件进行支付。
  1. 19人
  2. 0人
最新文章
版权和免责声明:
1.凡注有“武松娱乐企业网”的文章,均为武松娱乐企业网版权所有,未经许可不得转载或镜像;
2.未注明来源或转载自其他媒体的文章,本网转载出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性;如果您认为文章有可能损害您的利益或知识产权,请与我们联系。
关于我们 | About zj123 |法律声明 | 友情链接 | 建议留言 | 网站地图 | 联系我们 | 最新资讯 客服:0571-87896971 客服传真:0571-87298208 543059767 1091140425 中国电子商务网站百强 © 2002-2012 zj123.com All Rights Reserved 网监网监 浙ICP备11047537号-1
武松娱乐老虎机pt