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温州模式第一人叶文贵因病去世 家乡人印象中的他

作者: 时间:2017年03月15日 信息来源:
    “温州模式”早期标志性人物叶文贵病逝一事,勾起不少温州人的集体回忆。     这位曾经的“温州第一能人”,去世前过着怎么样的生活?曾与他打过交道的人对他又有哪些评价?晚报记者走进了叶文贵当年创业创新之地苍南金乡,并采访了当年的温州发展见证人王运正、胡宏伟、张和平等人。     造混合动力电动车     当时,汽车离普通百姓非常遥远,然而叶文贵敏锐地意识到,汽油将会逐渐紧缺,环保和新能源开发势在必行。他开始摒弃一切俗务,淡出人们视线,专心营造他的造车梦。     1990年10月,叶文贵研制的电动车荣获国家级新产品证书。     1991年,他的产品获得1990年度国家级新产品称号。1993年,他研制出首辆混合动力小轿车样车,叶文贵说,这在中国也是第一辆。这辆车一次充电可以行驶200公里,最高时速每小时80公里,并且还可以用汽油做动力。     值得一提的是,该车95%以上的配件都来自温州本地,可谓是拥有全部知识产权的一辆车。难怪叶文贵说,当时几乎温州所有的汽配厂家都在盯着他,等待他的成功。     先后投入1500余万元的叶文贵,终因意识超前以及国家政策等原因,最终导致造车梦破灭。其研发出的电动轿车,没能实现商品化,最终因财力所限不得不于1995年中止了该项目。但令人意味深长的是,他的儿子在大学读的便是汽车制造专业——对叶文贵而言,自己的造车梦仍在延续。     陪伴他多年的妻子:干事太投入临终前仍在忙活     叶文贵两个已定居上海的女儿也已赶回老家。叶文贵的妻子陈星初告诉记者,今天晚上6点,他们将举行追悼会缅怀叶文贵,出殡仪式则安排在本周五进行。     叶文贵夫妇育有一子二女。陈星初介绍,他们的儿子毕业于清华大学汽车专业,目前在温州市区自主创业,拥有一家网络科技类公司;两个女儿曾分别在丹麦与法国留学,如今生活在上海。叶家的第三代学习成绩也不错,叶文贵的孙女如今在温州外国语学校就读九年级,对于即将到来的中考,她的目标是温州中学、温二高等温州重点高中。     “5年前,他因为胆囊结石做过手术,去年7月,病情复发所以又去温州医院查看,最终因为病变而过世。”陈星初简单回忆了自己丈夫病逝的经过,言语中仍带着不舍与难过。     陈星初与丈夫一样,都是金乡的支边青年,当年叶文贵的许多创业梦想都是在她的支持理解下得以实现。在她眼中,丈夫是一个“干事情太投入”的人。这两年来,叶文贵与妻子都在忙活着建造一个祠堂内的建筑,该建筑仿造古代建筑构架,采用榫卯结构,即整个建筑物全部不使用钉子,而是在两个构件上采用凹凸部位相结合方式进行连接。“这个建筑用红木、楠木来打造,设计、挑选木材都由他一手包办,遇到不懂的地方,他就去上海、无锡等地方买很多专业的书籍,边看边学,现在建筑物快要完成了,他人却不在了。”     见证其起伏的原市委办主任:     他不断探索的精神值得肯定     1986年,时任温州市委书记的董朝才在媒体上发表题为《希望涌现更多的叶文贵式人物》的评论,号召大家向叶文贵学习。时任市委办公室主任的王运正参与并见证了整个事情。昨天,他再次跟晚报记者回忆起了他与叶文贵的几次交集。     王运正说,他在微信朋友圈上得知了叶文贵去世的消息,第一反应是感到非常惋惜。王运正用“他是一个成功者,是一个探索者,值得充分肯定”来评价叶文贵。“他曾经拥有六七个厂,除了造车厂之外,其余的厂房都是逐步壮大、稳步前进的,叶文贵不喜欢跟着别人屁股走,想法较为超前,能够在上世纪80年代就积攒下千万元家产,非常不简单。但也正因为他过于超前的意识,与当时的经济大环境、消费观念、消费水平以及国家的扶持政策等不相匹配,才导致了最终的失败。但这一探索的过程,仍旧值得肯定与学习,他不断探索的精神值得发扬光大。”     2012年,王运正去苍南办事时,还专门抽空去金乡与叶文贵见了一面,这也是两人最后一次会面。王运正回忆说,当时看到他所在的厂已没有了往日热闹的景象,让人非常感慨,他还是一副朴素的农民打扮,跟我随口聊了几句近况后,话题便又回到了“造车”上。     在王运正的印象中,叶文贵还是一个非常重情义的人。2006年2月,董朝才去世后,叶文贵曾专门写过一篇文章回忆他与董朝才的过往交集:1986年两人的首次见面以及针对农村经济发展问题的辩论;1990年董朝才调离温州后再次回到苍南时,两人的亲密交流;2004年已离休多年的董朝才回访叶文贵等。时间、地点、细节都一一罗列,这让王运正印象深刻,也非常佩服。     与其保持11年联系的记者:     他是一位令人敬佩的理想主义者     作为曾经的“温州第一能人”,叶文贵与温州晚报也有一段不得不说的缘分。2006年11月,晚报记者小杨曾前往金乡寻访叶文贵,两人在长达11年的时间里,仍保持着联系。     “我当时在金乡一连问了十几个路人,竟无人知道‘叶文贵’这个名字。从昔日的风云人物到后来逐渐淡出人们视线,着实让人唏嘘。”小杨回忆:“我采访时,距离叶文贵关闭造车厂已经过去13年,但那辆玻璃钢车身的红色小轿车仍停在他家的老房子里。车身虽然已经有些陈旧,但仍能开得动,车头还有个‘Y’字形车标。这辆车的牌子为‘叶丰牌’,源于他的姓。叶文贵用一块大布遮盖着那辆车,仍像对待宝贝那样照看着。”     结束采访后,叶文贵还曾主动联系记者,发来了“叶丰牌”汽车相关的简介材料。在随后的11年里,小杨也曾多次联系过叶文贵。     小杨还介绍,叶文贵的造车梦始于他在东北当知青时,只不过由于当初财力不允许,他的这个梦想也就一直埋在心中。1988年,已成为千万富翁的叶文贵,顺理成章地开始实践自己多年前“好玩”的梦想。从这个意义上而言,叶文贵不是一名商人,而是一位令人敬佩的理想主义者。     浙商博物馆馆长杨轶清:     他早年创业太顺利,后来不够理性     2013年,浙江工商大学教授杨轶清筹办浙商博物馆,曾通过叶文贵的老乡牵线,想拜访他。研究浙商多年,杨轶清觉得,叶文贵是绕不开的人物:“他在两个方面很有代表性,一是在改革开放政策尚不明朗时,敢于先行;二是他身上勇于冒险、不计成本的创业精神非常突出。”     按照杨轶清的设想,馆内设立“英雄背影”版块,将收录叶文贵在内的一些虽败犹荣的创业家。不料,叶文贵拒绝了他——在造车失败后的十数年间,叶文贵深居简出,十分低调。不过,他通过家人向杨轶清转达,自己“不后悔,不遗憾”,只希望这段历史尘封,不愿意多谈。     “他的失败,暗含着某种必然性。从个性来说,他非常具有革命理想主义和浪漫主义,想法超前,希望梦想一步到位。他早年创业太顺利了,厂子办一家火一家,导致后来不够理性;从市场来说,当时的市场环境和氛围都不够成熟,国家政策也不支持,一切都要靠项目自身收益苦苦支撑。”杨轶清说。     叶文贵虽然拒绝杨轶清面访,却通过家人,捐出自己研发的汽车车架壳子等。至今在浙商博物馆中,叶文贵的捐赠品仍摆在突出位置,许多人来参观,都忍不住拍下这辆老旧的汽车。     杨轶清认为,在今天,叶文贵的精神仍具有启示意义,“如今我们尤为呼唤叶文贵式的创业精神,如何继续保持这种精神,同时提升我们的创新能力,是浙商更大的挑战。”
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