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顺丰今日敲钟上市 快递员王卫千亿身家如何炼成?

作者: 时间:2017年02月24日 信息来源:
    顺丰今日敲钟上市 快递员王卫千亿身家如何炼成     月23日消息,此前有媒体称借壳鼎泰新材的顺丰速运将于今日正式敲钟上市,不过鼎泰新材今天并未更名。同时有接近顺丰的人士对腾讯科技表示,顺丰速运将于明日(2月24日)正式完成包括更名、更改证券代码、敲钟等所有借壳上市环节。     被借壳公司鼎泰新材股价已经连续两日大涨,是这两天市场的明星。公开资料显示,今年2月16日,顺丰借壳方鼎泰新材发布的第二次临时股东大会决议公告显示,公司审议通过了《关于变更公司名称及证券简称的议案》。     根据鼎泰新材发布的公告,该公司定增完成后,第一大股东将变更为深圳明德控股发展有限公司,持股比例为64.58%。而王卫为明德控股法定代表人,持股比例99.90%。     另外,值得关注的是顺丰速运创始人王卫或许将首次公开亮相。据腾讯科技了解,其顺丰创办至今,其面向公众的次数寥寥可数。2010年春王卫花天价在香港九龙置地,引起香港媒体注意,随后摄影记者在顺丰深圳总部守候数日,才终于第一次拍到了王卫的真容。     除此以外,连顺丰公司的内刊上,都从未出现过王卫的照片。在极少次接受专访时,王卫也定下规矩,所有媒体禁止拍照。     白手起家的总裁     1971年,王卫出生在上海。7岁的时候,王卫随家人搬到香港居住。高中毕业之后,王卫没有继续升学。在王卫22岁的时候,他还是一个一文不名的穷小子,而25岁的王卫却成了总裁,这3年他经历了什么?     顺丰借壳上市 揭秘马云最佩服的人王卫如何白手起家     王卫     1993年的广东深圳街头,一个年轻的小伙子骑着一辆摩托车穿行在小巷里,摩托车的后座上全是包裹。这个小伙子,就是王卫。     初时,王卫仅是受朋友所托,从香港将包裹免费运到深圳指定的人手中。久而久之,王卫看到了商机,既然市场需求这么大,能否成立一家小公司专门做运送业务呢?     随后,王卫将想法向父亲诉说,父亲的支持使他得到了创业最初的10万港币。最终,王卫与5个朋友合作,成立了专送快件的小公司。     刚刚起家的王卫,事实上也正是依靠低价策略,从竞争对手中抢得了一片小小的天空,迅速壮大。1993年3月26日,一家名为顺丰的公司在广东顺德正式注册成立。一段时间之后,在顺德到香港的陆路通道上,70%的快递件由顺丰承运。     随着今天正式敲钟改名,按照王卫持股数量以及过去5个交易日交易均价计算,王卫的身价升至近1111.02亿元,超过此前的圆通实际控制人喻会蛟夫妇,重夺民营快递业首富称号。     大胆创新,走在行业的最前沿     有了钱的王卫,花钱大手大脚。但这并不能让王卫寻找到精神满足,王卫在回忆这一段精神空虚的时期,庆幸他找到了精神寄托:佛教。     王卫在办公室里摆放了8尊佛像。或许是天天礼佛的原因,王卫行事逐渐稳健,并将顺丰快递引向更快的发展,却也导致了资金的急迫需求。民营企业素来贷款较难,王卫所面临的情况也不例外。而当时国内快递市场门槛较低,几个人,一台车,就可以去各个高档写字楼发传单,揽生意。快递业的迅猛发展,也造成了大量快递公司的出现,想要占领市场,必须尽快在国内布点。     布局国内市场需要大量资金,王卫在银行很难得到充裕资金,于是不得不一次次将商铺或者是物业抵押给银行,这是最为快捷的获得贷款的方式。从银行拿到的钱,变成了全国各地的一个个网点,而竞争对手更为疯狂的开店方式,使得王卫只能一次次将物业押给银行。在快递业开设分公司最为疯狂的2005年,资金也成为限制顺丰发展的主要障碍。不开店,便会落后,王卫在想了三天三夜之后,将顺丰公司作抵押,向银行贷款420万元,以用于开拓国内业务。     自此,基本上国内任何一个城市,都会有顺丰的快递网点,这在增强顺丰渠道的同时,也大大增强了获得快递单数的能力。如雪片飞来的快递件,让王卫开始动起了更大的念头:用飞机送快递。
  此后,顺丰快递的速度成为当时快递市场最快的,异地次日到达的口碑也第一次成为顺丰的代名词。在意识到飞机介入快递所引起的变革之后,王卫将购买飞机自组航空公司提上议程,最终于2009年底,获得民航总局批准,顺丰航空公司正式开始运营,直接为顺丰速运的航空快递运输业务服务。
    尝试电商物流,探索嘿客模式     在王卫的战略布局图中,国内速递、国际快递、仓储、顺丰航空仅仅是其占比1/3的格局,他将顺丰的触角延伸向更大的商业帝国,即包括B2B、B2C、C2B、O2O的全零售布局,同时随之配套的还有金融、移动互联、大数据战略。王卫对此则用一句话描述了顺丰的蓝图,“打造物流领域的‘百货公司’”。旗下的顺丰嘿客成为重要布局的棋子。     2014年5月18日,顺丰嘿客社区便利店正式启动,短短数月间,全国网点布局近2000多家,基本覆盖国内区级城市。     嘿客的出现,从本质上看在解决网点布局的同时,也可更大程度地分摊网点运营成本,更可将顺丰的业务单元打通,比如说顺丰速运+顺丰优选+顺丰移动端+金融+社区O2O服务平台+农村物流等等全线整合,有利于进一步壮大顺丰公司的发展。     顺丰嘿客似乎是集各种功能于一身,事实上却又各种功能都不能做到最好。顺丰嘿客的门店面积太小,展示空间有限,如果说它像便利店,又违反了零售业的一些店铺设计和陈列的基本原理。
  面对市场的质疑,王卫不得不重视起来。他对外界的回应是:“B2C是未来方向,顺丰借助嘿客可以探索如何服务C端客户。”
    其实,嘿客的模式,在国外早就已经存在。比如说在英国排名首位的零售商ARGOS的业态,实际上与嘿客的模式相类似。不同的是,ARGOS一直致力于多方式购物和自助式购物(电子触摸屏)相结合,门店更类似于传统的便利店,而非快件收派点,并以传统的便利店方式运营。     王卫为嘿客设定的战略也充分体现了其对顺丰未来的设想。但王卫也不能忽视嘿客目前所面临的困局。从目前来看,嘿客全国布局网点之多,确实领先于其他快递企业,但嘿客客流量一直上不去,并且很多预先设定的功能,比如说既当收派点,又充任顺丰打通全线的平台,却仍然在探索之中。嘿客接下来是否应该进行调整?这才是王卫必须要考虑的重要问题。     王卫曾经说过这么一句话:“顺丰现在做电商物流是个死。顺丰现在不做电商物流,将来可能也是个死。”无论如何,现在看来王卫的选择是做电商物流,而嘿客则成为重要的布局关键。     嘿客命运究竟何去何从?王卫显然对此也底气不足:“嘿客不是一个全国统一管理的模式,其模式还在摸索中。”     坚持不上市,打好顺丰发展基础     假如说国内快递行业出现第一家上市公司,那么,一定会是王卫的顺丰速运。但王卫却对未来公司上市,并未表现出特别的热情。他说:“上市的好处无非是圈钱,获得发展企业所需的资金。顺丰也缺钱,但是顺丰不能为了钱而上市。上市后,企业就变成一个赚钱的机器,每天股价的变动都牵动着企业的神经,对企业管理层的管理是不利的。”     王卫希望顺丰能够长期地发展,他曾这样为内部员工解释顺丰为什么不上市:“如果上市的话,环境将不一样了,你要为股民负责,你要保证股票不断上涨,利润将成为企业存在的唯一目的。这样,企业将变得很浮躁,和当今社会一样的浮躁。”     虽然王卫坚持不上市,但快递行业却被业内认为是一个烧钱的行业。顺丰在创立之初,王卫也有过将物业抵押给银行,以获得资金扩张的现实。虽然如此,但王卫似乎对外来资本一直保持警惕。在其他快递企业纷纷引入外来投资者的时候,王卫却对外来资本说不。2004年FedEx策划进入中国市场,派人接触国内各家快递公司试图收购,给顺丰开出的价格是50亿人民币,而当时顺丰的年收入不过13亿元。王卫拒绝了这个报价。     不接受任何外来资本的投入,也使得顺丰曾经差点倒闭。尤其是在2008年金融危机之后,大量快递企业因资金链条崩溃而破产关门,王卫却在此时对外声称,战死,好过做俘虏。     那一次,顺丰逃过了市场萧条。但随着快递业市场的竞争不断白热化,也使得王卫不得不认真思索资本的价值所在。于是,外界看到了顺丰仍然坚持不上市,却为公司引来了外来投资者元禾控股、招商局集团、中信资本签署协议,前三者以总体投资不超过顺丰25%的股份,成为了顺丰新的股东。     外界纷纷认为引入投资者后的顺丰,将在不久的未来上市,顺丰官方却发表公告否认此说法:三家机构投资者是作为战略投资方进入的,与公司的上市无关。并且,顺丰目前没有上市计划。     王卫在谈到企业的发展时说:“坦白讲,我不太相信偶然。为什么会有偶然?因为无知才会相信偶然,突然中了大奖,不知道为什么,就会觉得是偶然。当所有的因果都集中到一起后,你再去比对,你会知道这是必然。我们现在要做的,就是利用顺丰这个不错的平台,把未来很多不确定的看似偶然的东西,变成必然。”     曾拒绝上市     长期以来,王卫对于上市一直持有否认态度。“上市的好处无非是圈钱,获得发展企业所需的资金。顺丰也缺钱,但是顺丰不能为了钱而上市。上市后,企业就变成一个赚钱的机器,每天股价的变动都牵动着企业的神经,对企业管理层的管理是不利的。”2011年,王卫罕见接受采访,在谈及上市时态度明确。在王卫看来,一旦上市,就要信息披露,这样将不利于制定战略计划,作为一家正在快速成长的企业,更加有需要保护好自己的商业秘密。     此后,顺丰高管公开露面,对于上市问题基本上都延续了王卫的否认态度,包括13年的那次首次融资,当时顺丰副总裁王立顺强调,顺丰开放股权意在核心业务发展方面“再提速”,目前没有上市计划,这与其他快递行业力图在资本市场上的跑马圈地截然不同。而三家新股东对于上市没有要求,其与顺丰签署的协议中,也没有关于上市的相关条款。     王卫的唯一一次融资在2013年,顺丰开始向重资产转型。王卫接受元禾控股、招商局集团和中信资本出资80亿元,用来继续巩固并拓展顺丰核心资源,如信息系统、中转环节(场地、设备、车辆和运力)、航空枢纽、电商、物流仓储设施等。     王卫之所以选择上述三大投资商,是因为他一度强调说:“他们不逼着我上市。”按照顺丰副总裁王立顺的解释,是基于双方对业务的理解、未来发展的理念和战略方面的共识,以及是否有助于顺丰充分发挥在服务、管理、渠道、研发等综合布局的优势。     然而目前整个快递行业却已经把火烧到了资本市场,利润率下降、收入增速放缓,这些都刺激着快递企业上市,顺丰同样的面临这些问题。随着中通、申通、圆通、顺丰、韵达等快递企业密集筹划上市,快递企业之间的战争已经打到了资本层面。     据统计,2016年,排名前十的快递公司有5家成功登陆资本市场,除了中通快递在美股IPO之外,申通、圆通、韵达、顺丰都通过借壳上市的方式登陆A股。截止2017年2月21日,上述四家A股快递公司(顺丰市值以鼎泰新材计算)市值合计将超过3000亿元。     大众:最神秘的富豪     创业18年来,王卫从未接受任何媒体的采访。“你们百分之百采访不到他。”一位物流快递行业资深人士告诉我,“有一次,邮政部领导都递话了,他还是委婉拒绝。”另外一位行业报主编则说,多年来,他们一直邀请王卫“来编辑部坐坐,不是采访,就是内部交流”,王卫答应归答应,但是从来没有出现过。     就连顺丰的企业内刊《沟通》,出版7年,也从未出现过这位掌门人的面孔。倒是有那么几次,这本月刊上刊登了王卫的照片,不过都是背影或者极其模糊的侧面照。     迄今为止,王卫只在媒体上出现过一次。这倒是一桩充满戏剧性的经验。2010年春天,王卫花3亿5千万元港币购买了香港九龙塘喇沙利道的一块地皮,自建两栋4层楼高的独立屋,附带独立泳池。这桩打破同区地产价格记录的买卖引起了《壹周刊》记者的注意。     敬业的狗仔队不仅在顺丰深圳总部的写字楼前守候王卫数日,还混进顺丰香港的总部,做了一整天的快递员,收派了300多个包裹。最后,狗仔队终于拍到了王卫的照片,文章以《水货佬做到买屋仔,买757飞机》 为题发表。据说这件事情让王卫很不爽。据说互联网上还能够搜索到这篇文章,但是王卫的照片已经找不到了。     寻找王卫的可不只是媒体,投资银行的经理人们也在找他。这一次,他们可不只是出于八卦或者好奇心,而是明明白白地嗅到了金钱的味道。据说,早在2004年,FedEx策划进入中国市场的时候就曾经接触过王卫。     传闻中,FedEx希望以40-50亿人民币的价格收购顺丰,但是被王卫拒绝了。那一年,顺丰的销售额是13亿人民币。寻找王卫的PE和VC越来越多。一位咨询公司的董事长甚至透露说,包括花旗银行在内的很多美国投资商曾经找到他,希望他能够撮合注资顺丰的交易,一旦成交,将付给他1000万美元的佣金。
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