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东海非法捕鱼猖獗,渔业资源如何可持续?

作者: 时间:2013年05月15日 信息来源:
    5月初的清晨,温岭松门镇乌岩码头停满了渔船和货车。在东海全面禁渔期(6月1日)到来之前,这里的鱼市似乎比往日更加繁忙。     然而仔细一看,码头上的鱼实在小得可怜。     带鱼,筷子大小;鲳鱼,硬币大小;青占鱼,蚯蚓大小……它们被冷冻在一个个大冰块里,源源不断运往全国各地,或直接作为饲料,或加工成鱼粉。     近年来,因为过度捕捞,这片海洋的渔业资源濒临绝境。大鱼捕完了,就捕小鱼,渔民的网越织越密,收获却越来越少,“东海无鱼”已成残酷现实。     58岁的沈家门渔民王岳青感慨地说,现在打渔越来越不如从前了,“想当初,同样的作业周期,一般能赚十几万元,但是现在最多只能赚两元。”王岳青的感慨代表了大部分渔民的心声。很多人认为,目前东海渔区的环境不断恶化,近海渔业资源衰退严重。     鱼苗刚刚放下海就被捞掉了     5月10日晚上10点多,徐老大的船出现了。我们原本约好出一次海,看看海上捕捞的情况。     不过,在出船前,徐老大接到了一个正在海上的渔民的电话,“老徐,不用出来了,没什么鱼,这次又亏了。”     徐老大想了想,放弃了这次出海,“出去一次几万元的成本太高了。”     他在海上颠簸了30多年,直接感受是:这两年,鱼越来越难打了,“现在出去真没什么大鱼的,都是一些小鱼头。渔业部门刚刚把鱼苗放下海,还没长大就被捞掉了。”     我问他:鱼这么小,为什么还抓?     徐老大说,没办法,有总比没有好。你不抓人家也抓,“今年有就今年抓,明年的事明年再说。”讲到这里,他顿了顿,“但是,有时候自己看着也会流眼泪。”     他说,台州一家有名的大水产公司,因为收购量锐减,去年年底以来,企业冷冻车间的开工率只有60%。     他还说,一个朋友,在家里造了个小冷库,买了1万斤东海带鱼,“他怕以后又大又好的带鱼越来越少,再难吃到了。”     我和徐老大说着话,不知不觉已是凌晨。码头上,靠岸的船陆续多了起来。徐老大说,“你看,这些船捕的肯定是小鱼,明天早上,会有很多货车来拉货。”     渔网密如纱窗, 幼鱼1元1斤当饲料卖     第二天一大早,松门镇像往常一样热闹非凡,一辆辆大货在狭窄的街道中穿梭,夹杂着刺鼻的鱼腥味。小镇另一头的乌岩码头上,停满了大大小小的渔船。     这些船,有浙江的,也有许多喷绘着“鲁”、“冀”等代表归属地的渔船。每艘船上,都堆放着巨大的渔网,绝大多数网孔密如纱窗。     我和一艘山东渔船的船老大聊了起来。他这次出海有一个月了,捕到了300吨小鱼,没有大鱼,“一年不如一年,现在只有想尽办法抓小鱼了。”     这些小鱼,将以每斤价格1元左右的价格,卖给收购商。算下来,一个月的收成是60万元,但成本却要七八十万,仍然入不敷出。     这位船老大说,自己的船上有10名船员,都是按年薪付钱,多则七八万元,少则四五万元,“反正要付钱,不如出去碰碰运气。”     我举起相机,想要拍照,他一下子变得很紧张:“不要曝光,不要曝光。”     渔船边,一辆安徽牌照的大货车已经装满了一车小鱼。司机说,这些鱼将被拉到武松娱乐一家黑鱼养殖场,用作饲料,一车40吨,两三天来拉一次。     外省船是捕捞幼鱼的主力     禁渔期也会跑来偷捕     大半个月来,这样的场景,我在台州沿海的每个码头都能看到。巨大的吊机作业下,每天有数千吨小鱼幼鱼,从渔船上被吊起,装进来自全国各地的货车。     “实在是太可惜了。”一位渔业专家说,这些幼鱼大多不足一两,“少捕幼鱼几条,多捕成鱼一筐。一船300吨小鱼,只要让它们长大,到时候就能是几千吨、上万吨的大鱼。”     当地渔民告诉我,抓这些小鱼的,有很多是山东等地的外来船,也有不少是“三无船”——无船名号、无船舶证书、无船籍港,属于未履行审批手续,非法建造、改装的船舶。     这些非法渔船往往不遵守国家有关法规政策滥捕。比如任意改变作业方式,什么赚钱捕什么;比如禁渔期出海,破坏鱼类繁衍生长。     “禁渔期间,台州合法的渔船是不敢出去偷捕的,因为被主管部门抓到了,就要取消全年的柴油补贴。台州抓得很严。”一位渔民说。     但外省船,因为没有柴油补贴的“命门”,就敢放开胆子在禁渔期“偷渔”。一位渔业部门的执法人员说,这些外省船,即便抓住了,也很难进行处罚。     然而让我们脸红的是,在外省的媒体报道中,也常常会出现浙江渔船“偷捕”的消息,“你偷我的,我偷你的,受损失的是整个近海渔业资源。”一位渔业专家说。     保护海洋渔业资源     从“让鱼长大些”开始     眼看着一吨吨幼鱼被滥捕上岸,许多老渔民感到了真真切切的心痛。     渔业部门的工作人员对我说,和年轻一辈单纯受利益驱动不同,这些老渔民更尊重大海,“什么时候该捕,什么时候不能捕,多大的鱼能捕,他们有自己千百年延续下来的法则。”     在和当地多位老渔民的交谈中,他们都表达了对这片大海的担忧,他们希望政府部门能考虑把禁渔期提前和延长,目的只有一个——“让鱼长得更大些。”     他们说,政府部门应该多些宣传,多派人来管一管,哪怕只是多挂几条横幅。     但是,在台州各个码头上,我并没有看到劝阻渔民对幼鱼“手下留情”的只言片语。     “保护这片海洋的资源,应该从保护幼鱼开始。”一位渔业专家说,这已经成为最迫切的问题,也是解决东海渔业困境最直接的手段。     为了这个目标,半个月前,省海洋渔业部门在温岭松门镇附近,举行了一场全国规模最大的拆解行动,30条“三无船”被拆解。     但这还远远不够。“船没了,还可以再造。”这位渔业专家说,和管好岸上相比,管好海上更重要。     他建议,可以根据幼鱼的生长规律,划定专门的保护区域,同时,让执法部门加强海上巡逻,遏制违规捕捞。     浙江省政府在《浙江海洋经济强省建设规划纲要》中指出,颇为火爆的“海洋经济”还存在一些问题,海洋经济发展缺乏宏观指导、协调和规划,海洋渔业资源严重衰退,近岸海域生态环境恶化趋势尚未得到有效遏制,海域使用和空间布局方面的矛盾日益突出,捕捞渔民转产转业任务艰巨,传统优势产业面临严峻挑战,新兴海洋产业发展滞后,港口海运和临港工业的发展优势尚未得到充分发挥,海洋科技总体水平较低,可持续发展能力不强等。这些问题已成为制约海洋经济持续快速发展的主要因素,海洋经济进一步健康有序发展还有待社会各界的共同努力。  (木子编辑)
 
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